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柴油发 电机组怠速的诊断与处理

发布者:佛山发电机,广州发电机,玉柴发电机,玉柴配件 发布时间:2015-12-15 9:35:03


      发动机无怠速,一般表 现为油门置于怠速位置就熄火,当油门稍加大时,转速又很快升高,不能在 低速下稳定运转。造成其原因有:调速器 怠速弹簧过软或折断、调速器 传感元件磨损过大、喷油泵柱塞磨损严重、温度过低、气缸压力过低。
       处理方法:冷起动时无怠速,一般属正常现象。这是由于温度过低,机油粘度过大,使发动机内阻力增加,柴油的喷雾、蒸发条件变差,造成发 动机不能维持最低稳定转速运转,当油门抬起时,便很快熄火。在这种情况下,可将油 门调至稍高于怠速下运转,待发动机升温后,再恢复怠速运转。若发动机使用已久,无怠速工况,且伴随动力不足,燃料消耗不正常,一般是 由于柱塞磨损过甚,怠速时漏油量增加,使供油 量无法满足怠速工况要求;或气缸压力过低,喷油提前角过大、过小,使发动 机燃烧条件差造成的。只要按 照动力不足的故障处理,怠速工 况就会自然恢复。若上述情况正常,则应考 虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调 速器弹簧有无折断,或调速 元件磨损过多或弹簧过软,使飞锤 在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油,或维修人员调整不当。必须拆 下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。检查调速器时,首先应 通过怠速螺钉调整,若调整无效,再进行 怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠 速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片,使预紧力增大,升高怠速。如果弹簧折断,应更换后再调整,使之恢 复怠速工作性能。
      发电机组怠速过高:发动机怠速过高,表现为抬起油门时,发动机 转速仍高于怠速规定值。导致其原因: 油门操 纵杆件调整不当、油门回位弹簧过软、怠速限 止块或调整螺钉失调、怠速弹 簧过硬或预紧力调整过大。
      处理方法:怠速过 高是最容易检查排除的故障之一。首先应 查看柴油发电机组油门是否回到最小位置,若没有到位,检查油 门调整情况和油门回位情况。调整油 门拉线限位螺钉,若油门仍不能回位,再检查 油门回位弹簧是否过软。如果是 检修调试后不久的喷油泵,应考虑 怠速调整是否正确,怠速弹 簧预紧力调整是否过大,若已更换弹簧,应检查弹簧是否过硬。
      怠速不稳:发动机 怠速不稳的表现形式是怠速运转时,忽快忽慢,或有振动,使得汽 车在急减速或换挡时熄火。导致其原因:油路中有空气、低压油路供油不畅、怠速稳 定装置调整不当、喷油器雾化不良、喷油泵供油不均、调速器 各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。
      处理方法:当诊断怠速不稳时,应根据 发电机使用时间的长短和对发动机的保养程度来分析、判断。首先应 检查低压油路的供油是否畅通,检查 _加注的 柴油是否符合要求,对汽车 发动机的保养是否及时,否则应 予以清理或保养、更换。若汽车 长时间停驶或油箱油未及时补充,少量空气渗入油路,应进行排气处理。若汽车使用已久,喷油泵 也经多次调试而未查看调速器的磨损情况,在调试 时注意检验调速元件、油门杆 件的各连接处有无磨损过多现象。否则应 予以换件或焊修处理。对旋转件焊修时,应注意质量的对称性,确保平衡。怠速不稳且伴有振动,是由于 喷油泵供油不均引起的,可用逐缸断油法检查。若断油 缸并未引起转速变化,则说明 该缸供油不足或喷油器的雾化不良。应先检查喷油器,再查喷油泵。如果是怠速稳 定装置调整不当,应重新上试验台检修。
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